新機(jī)遇 新江門 | 市交通運(yùn)輸局：當(dāng)好現(xiàn)代化新江門“開路先鋒”

　　新中國成立以來，江門發(fā)生了翻天覆地的變化，交通發(fā)展取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革，公路里程從寥寥無幾到突破1萬公里，建成全市首條城市快速路——江門大道，高速公路總里程達(dá)616公里；圓了百年“鐵路夢(mèng)”，建成運(yùn)營(yíng)珠西綜合交通樞紐江門站，接入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，軌道交通里程達(dá)220公里；水運(yùn)航道總里程從1978年的不足80公里躍升到1118公里，其中高等級(jí)航道252公里，約占全省的1/6……

　　交通運(yùn)輸關(guān)系社稷民生，服務(wù)萬千群眾。多年來，江門市交通運(yùn)輸局不斷提升交通基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”水平，優(yōu)化運(yùn)輸生產(chǎn)“軟服務(wù)”品質(zhì)，以四通八達(dá)的綜合立體交通網(wǎng)為江門高質(zhì)量發(fā)展注入源源動(dòng)力，加快打造“珠三角西翼與粵西地區(qū)聯(lián)系的交通門戶、珠江西岸綜合交通樞紐”，支撐江門城市能級(jí)躍升。

黃茅海跨海通道正全面開啟大規(guī)模鋼橋面鋪裝，力爭(zhēng)11月底交工驗(yàn)收，向著年底通車目標(biāo)沖刺。

　　綜合立體交通網(wǎng)加速成形

　　新中國成立以來，江門經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，城市不斷擴(kuò)容，交通建設(shè)隨之熱火朝天，先后經(jīng)歷公路大發(fā)展、水陸并進(jìn)、多種交通運(yùn)輸方式全面發(fā)展等多個(gè)階段，發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　1977年，蓬江大橋建成通車，拉開主城區(qū)一河兩岸發(fā)展新序幕；1988年，橫跨西江連接江門、中山兩地的外海大橋建成通車，成為廣東最早引進(jìn)外資興建的第一橋；1995年底，江門在全省率先實(shí)現(xiàn)公路達(dá)標(biāo)；1996年，江門第一條高速公路佛開高速建成通車；2001年，新臺(tái)高速建成通車，江門實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”；2011年，廣東首條城際專線鐵路廣珠城際鐵路正式開通，江門重回全國鐵路版圖……

　　黨的十八大以來，市交通運(yùn)輸局深入實(shí)施交通“千億計(jì)劃”，持續(xù)構(gòu)建“大交通”格局。珠江西岸最大的軌道交通綜合樞紐——江門站融入全國高速鐵路網(wǎng)，朝發(fā)夕至北京、香港等地；累計(jì)建成通車廣中江高速、中開高速等13條高速公路，形成“外引內(nèi)聯(lián)”的高速廊道；江湛鐵路正式運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)江門邁入高鐵新時(shí)代……

　　自市第十四次黨代會(huì)以來，市交通運(yùn)輸局緊緊圍繞加快打造“珠三角西翼與粵西地區(qū)聯(lián)系的交通門戶、珠江西岸綜合交通樞紐”目標(biāo)，全力推動(dòng)江門與大灣區(qū)核心城市互聯(lián)互通，全面對(duì)接融入“黃金內(nèi)灣”建設(shè)。

　　6月30日，舉世矚目的大灣區(qū)超級(jí)工程——深中通道建成通車，其以長(zhǎng)龍騰海之勢(shì)打通環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”A字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架關(guān)鍵一橫。據(jù)統(tǒng)計(jì)，深中通道通車“滿月”時(shí)，累計(jì)車流量總數(shù)超過300萬車次。

　　近年來，江門以“大橋經(jīng)濟(jì)”“開路先鋒”姿態(tài)，積極推動(dòng)中開高速、中江高速改擴(kuò)建等多條高速公路建成通車，確保中開高速江門段12個(gè)收費(fèi)站（出入口）早于深中通道通車，持續(xù)織密對(duì)接深中通道的高速路網(wǎng)，為江門承載深中通道所帶來的“潑天流量”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。深中通道開通僅2月，我市接待游客超500萬人次、旅游收入超50億元，同比增長(zhǎng)雙雙超30%。深中通道帶來的“大橋經(jīng)濟(jì)”效益，讓江門的城市顯示度明顯提升，空間戰(zhàn)略性高度不斷打開。

　　繼深中通道之后，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個(gè)開工建設(shè)的跨海通道工程——黃茅海跨海通道正全面開啟大規(guī)模鋼橋面鋪裝，力爭(zhēng)11月底交工驗(yàn)收，向著年底通車目標(biāo)沖刺。項(xiàng)目建成后，將徹底改寫開發(fā)強(qiáng)度不到6%的大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的地理格局，與橫琴和澳門、與香港將分別實(shí)現(xiàn)半小時(shí)、1小時(shí)互通。

　　8月19日，珠江口水域下106米處，“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利完成既定掘進(jìn)任務(wù)，標(biāo)志著深江鐵路珠江口隧道順利抵達(dá)海底最深處，這是中國盾構(gòu)水下掘進(jìn)的最深紀(jì)錄，也是世界高鐵盾構(gòu)隧道海底掘進(jìn)最深紀(jì)錄。工程建成后，中國高鐵將在百米海底飛馳，成為珠江口東西兩岸首條高速鐵路，屆時(shí)江門與深圳實(shí)現(xiàn)45分鐘內(nèi)通達(dá)，與廣州南沙實(shí)現(xiàn)20分鐘高鐵互聯(lián)互通，在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，可直達(dá)江西、安徽等地，在深圳北站通過深圳北至深圳機(jī)場(chǎng)東聯(lián)絡(luò)線銜接廈深鐵路、廣深港客專，可直達(dá)福建、上海及香港等地。同時(shí)，我市首條350公里時(shí)速高鐵——珠肇高鐵正加快施工，拓展江門軌道交通北上功能，串聯(lián)珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)、廣湛高鐵、貴廣鐵路等多個(gè)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)軌道與航空的無縫銜接，進(jìn)一步提升江門站樞紐地位。展望未來，江門將進(jìn)一步融入“軌道上的大灣區(qū)”。

　　跨越江海，擁抱未來。伴隨以深江鐵路為代表的軌道上的“江門號(hào)”未來可期，以深中通道、黃茅海跨海通道為代表的“雙通道”漸行漸近，越來越多的通衢大道將共同組建江門融入新階段大灣區(qū)建設(shè)的跨江跨海通道群，全面連接全國高速鐵路網(wǎng)，織密對(duì)接“黃金內(nèi)灣”交通路網(wǎng)，推動(dòng)江門區(qū)位優(yōu)勢(shì)迎來歷史性突破和提升，在大灣區(qū)中“承東啟西”樞紐門戶、重要節(jié)點(diǎn)的地位更加凸顯。

　　人享其行、物暢其流加快實(shí)現(xiàn)

　　開平市大沙鎮(zhèn)崗坪村位于天露山半山腰，是名副其實(shí)的山水茶鄉(xiāng)。礙于交通不便，此前當(dāng)?shù)氐牟璁a(chǎn)業(yè)一直不成規(guī)模，運(yùn)輸困難，銷售不便。近年來，“四好農(nóng)村路”的建設(shè)帶來轉(zhuǎn)機(jī)。寬敞、平坦的道路連接起當(dāng)?shù)氐牟枞~種植戶，吸引天露仙源等茶企落戶，產(chǎn)業(yè)發(fā)展搭上“快車道”，全村茶樹種植規(guī)模達(dá)200公頃，100多人投身茶產(chǎn)業(yè)，讓茶山變“金山”。

　　市交通運(yùn)輸局以建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好為目標(biāo)，扎實(shí)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，在全省率先引入衛(wèi)星遙感技術(shù)開展農(nóng)村公路數(shù)據(jù)核查，讓“晴天一身土、雨天一身泥”成為歷史，“出門硬化路、抬腳上客車”化作現(xiàn)實(shí)，農(nóng)村“出行難”得到歷史性解決，全市超7500公里農(nóng)村公路成為老百姓家門口的“致富路、連心路、振興路”。

　　近年來，在市交通運(yùn)輸局推動(dòng)下，江門上榜“四好農(nóng)村路”全國市域示范創(chuàng)建突出單位，入選廣東省首批“四好農(nóng)村路”示范市，開平市、臺(tái)山市入選“四好農(nóng)村路”全國示范縣。建制村通“雙車道”覆蓋比例達(dá)95.8%，全市100人（或20戶）以上自然村通達(dá)硬底化路比例達(dá)100%。

　　悠悠七十五載，美好出行滄桑巨變。公共交通日臻完善，運(yùn)輸生產(chǎn)快速發(fā)展，四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和多元化交通工具，極大滿足了居民出行和貨物運(yùn)輸需求，“人享其行、物暢其流”的美好愿景加快實(shí)現(xiàn)。

　　8月28日，深圳機(jī)場(chǎng)江門航空港（以下簡(jiǎn)稱“深江航空港”）正式啟用。“從深江航空港始發(fā)，旅客最快60分鐘即可到達(dá)深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓。此舉將助力構(gòu)建‘空地聯(lián)動(dòng)’的現(xiàn)代化雙城綜合交通體系，為深江兩市的產(chǎn)業(yè)協(xié)同、民生互惠注入新動(dòng)能。”深圳機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　深中通道開通后，江門至深圳機(jī)場(chǎng)的通行時(shí)間大幅縮短至1小時(shí)左右。市交通運(yùn)輸局推動(dòng)在深中通道“延長(zhǎng)線”上建設(shè)深江航空港，并在深中通道建成通車當(dāng)天，推動(dòng)開通深江機(jī)場(chǎng)快線。同時(shí)，隨著深江航空港的啟用，深江機(jī)場(chǎng)快線也同步加密，運(yùn)行班次增加至每天往返32班。

　　市區(qū)出行不只可以打出租車，還可以“打”輛公交車。江門公汽公司推出“預(yù)約公交”，市民只需在出行前1小時(shí)通過小程序預(yù)約，下單成功后，乘客只要及時(shí)前往上車點(diǎn)，便可乘坐公交車直達(dá)目的地。“預(yù)約公交”上線不足5個(gè)月，注冊(cè)用戶量突破5萬人。“預(yù)約公交”是市交通運(yùn)輸局運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+公交”創(chuàng)新服務(wù)模式的一個(gè)縮影，我市累計(jì)開通定制公交線路近百條，推出“園區(qū)出行通”“高鐵快線”等個(gè)性化定制服務(wù)。

　　交通運(yùn)輸一頭連著生活，一頭連著生產(chǎn)。滔滔西江水，船帆林立，在高沙港，堆場(chǎng)的拖車來往穿梭，碼頭的吊機(jī)起起落落，讓一個(gè)接一個(gè)集裝箱搭上了組合港的駁船，直接在深圳搭上國際市場(chǎng)的快船。“2023年，我們的吞吐量同比增長(zhǎng)13%，這得益于便利的組合港模式，還吸引了更多灣區(qū)城市的貨物在我們這里集散。”該公司企業(yè)商務(wù)部經(jīng)理呂樂文說。

　　近年來，市交通運(yùn)輸局積極參與粵港澳大灣區(qū)港口群建設(shè)，推動(dòng)江門建成華南地區(qū)最大的內(nèi)河智慧碼頭——江門高新港公共碼頭；崖門出海航道船舶通航能力提升至2萬噸級(jí)，相繼開通江門高新港、高沙港、新會(huì)港至深圳蛇口港、鹽田港、廣州南沙港的“組合港（一港通）”航線5條。經(jīng)過多年發(fā)展，江門港成為全省第六個(gè)港口貨物吞吐量?jī)|噸大港。

　　站在新中國成立75周年的歷史節(jié)點(diǎn)，市交通運(yùn)輸局將繼往開來，聚焦新階段粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、“百千萬工程”和“大橋經(jīng)濟(jì)”，加快構(gòu)建互聯(lián)互通的現(xiàn)代化綜合交通體系，為建設(shè)現(xiàn)代化新江門提供強(qiáng)有力的交通支撐。