江門市交通運輸局關于三埠港搬遷項目（開平市三埠港區工程）施工圖設計調整（一期）程序性審查的批復

開平市交通運輸局：

　　《關于審批三埠港搬遷項目（開平市三埠港區工程）施工圖設計（一期）的請示》（開交字〔2024〕78號）及相關資料收悉。根據《江門市交通運輸局關于三埠港搬遷項目（開平市三埠港區工程）調整初步設計的批復》（江交基建〔2024〕93號，以下稱《調整初步設計批復》），經研究，對（開平市三埠港區工程）施工圖設計（一期）程序性審查批復如下：

　　一、項目基建程序

　　2024年4月，我局批復項目調整初步設計（江交基建〔2024〕93號），于2024年4月30日組織項目施工圖設計審查會議，并印發《三埠港搬遷項目（開平市三埠港區工程）施工圖設計審查會專家評審意見》（江交基建〔2024〕127號）。根據審查意見，設計單位修編了施工圖設計（含預算）。6月17日，開平市交通運輸局報來項目修編施工圖設計（一期）程序性審查的請示（開交字〔2024〕78號）。

　　二、建設規模和技術標準

　　本工程擬建設5個1000噸級內河公共泊位（結構按3000噸級設計），其中2個集裝箱泊位、1個多用途泊位以及2個通用泊位，碼頭占用岸線總長為355米。設計年通過能力集裝箱17.3萬標準箱，件雜貨66.25萬噸，散貨62.62萬噸。

　　工程分兩期進行建設，一期建設1#～5#泊位及對應水域、1#～3#引橋及對應斜坡道和港區陸域。港區陸域部分根據相應貨物吞吐量建設集裝箱堆場、海關監管及查驗設施、生產輔助區、管理區，并相應配套給排水、供電照明、通信等輔助生產設施及相關機械設備等。二期工程包含二期建設宿舍、海關智能查驗設施、件雜貨倉庫及堆場、內貿空箱堆場、砂石堆場，同步建設簡易皮帶機輸送系統，將內、外貿重箱堆場改造為專業化集裝箱堆場并配備相應裝卸機械設備。

　　經核查，建設規模和技術標準與《調整初步設計批復》一致。

　　三、施工圖設計對《初步設計批復》的執行情況

　　（一）總平面布置

　　碼頭、引橋及水工部分于一期一次建成，港區陸域部分根據相應貨物吞吐量建設集裝箱堆場、海關監管區、生產輔助區、管理區，并相應配套給排水、供電照明、通信等輔助生產設施。

　　碼頭采用引橋式布置。碼頭平臺長355米，寬35米（5#泊位處寬度逐漸過渡到25米），碼頭前沿頂高程5.2米（85高程，下同），底高程-4.0米；碼頭平臺后沿設置有2座輔助平臺，1座位于1#泊位正后方，與引橋相接，1座位于3#、4#泊位之間后沿。碼頭平臺通過1#～3#引橋及對應的斜坡道與陸域相連，1#引橋長36.5米，寬12米；2#引橋長27.5米，寬20米；3#引橋長22.32米，寬16.5米。與3座引橋對應斜坡道道坡度均按照2%設計。

　　碼頭前沿停泊水域寬32米，底高程-4.0米。回旋水域布置在停泊水域前方，呈橢圓形布置，長軸平行于碼頭前沿線方向，取150米；短軸垂直于碼頭前沿線方向，取90米。本工程碼頭近期按靠泊1000噸級船舶考慮，碼頭前沿需疏浚至標高-4.0米，遠期按靠泊3000噸級船舶考慮，碼頭前沿需疏浚至標高-6.9米，近期港池水域疏浚量約1.47萬立方米。

　　總平面布置符合《調整初步設計批復》意見。

　　（二）裝卸工藝

　　一期工程新購置1臺MQ5025多用途門機以及改造舊港3臺固定吊，其他流動機械采用三埠港舊港設備。

　　碼頭前沿集裝箱裝卸船作業采用門座式起重機，水平運輸采用集裝箱牽引車+半掛車，集裝箱重箱堆場裝卸作業采用正面吊，空箱堆場裝卸采用空箱堆高機，查驗場地采用叉車和正面吊輔助作業；件雜貨裝卸船作業采用門座式起重機，外貿件雜貨水平運輸采用牽引車+平板車，內貿件雜貨為貨主直取直裝，進、出口倉庫作業采用叉車；砂石料碼頭前沿卸船作業采用門座式起重機（配抓斗），貨主直取。

　　裝卸工藝基本符合《初步設計批復》意見。

　　（三）水工建筑物

　　碼頭樁基根據不同結構段地質情況采用Φ900毫米和Φ1200毫米灌注樁。碼頭面標高為5.2米，總長為355米，寬35米（25米），共有6個結構段，兩端每個結構段長為59.49米，中部4個結構段每個結構段長度為58.98米，標準排架間距為7.0米，結構段之間用懸臂銜接，碼頭共54榀排架。

　　碼頭結構樁基采用Φ900毫米和Φ1200毫米灌注樁，碼頭面寬35米結構段每個排架7根樁，由2根Φ1200毫米灌注樁、5根Φ900毫米灌注樁組成，碼頭面寬25米結構段每個排架5根樁，由2根Φ1200毫米灌注樁、3根Φ900毫米灌注樁組成，軌道梁下設置Φ1200毫米灌注樁。樁基通過樁帽與上部梁板結構相連。上部橫梁為預制現澆倒T型結構，預制下橫梁寬1400毫米、高600毫米，現澆上橫梁寬1000毫米、高1100毫米；預制軌道梁為預制現澆花籃形結構，預制軌道梁底寬1000毫米，高1250毫米，現澆軌道梁寬1000毫米，高450毫米；面板采用預制現澆疊合板，預制面板厚250毫米，現澆面板厚200毫米；上設磨耗層最小50毫米。

　　碼頭選用350kN 的系船柱，垂直向橡膠護舷選用LMD400H×2000L型，水平向橡膠護舷選用D400H×2000L型。為方便船員上下船，每個結構段設1處舷梯供人員上下，每處由2套400H×2700L型橡膠舷梯組成。

　　引橋采用高樁梁板結構，樁基采用Φ900毫米灌注樁，1#引橋近水側2個排架間距為7米，跨防洪堤段采用預應力箱型板結構，排架間距20米。1#引橋跨堤段寬12米，每個排架3根Φ900毫米灌注樁，2#引橋跨堤段寬20米，每個排架5根Φ900毫米灌注樁，3#引橋跨堤段寬16.5米，每個排架4根Φ900毫米灌注樁。樁基通過樁帽或帽梁與上部結構相連，標準排架橫梁高為1.7米，縱梁梁高1.2米，面板采用現澆結構，厚450毫米，上設磨耗層50毫米，2#引橋跨堤后通過現澆墩臺與碼頭平臺相連，現澆墩臺厚2.1米；跨防洪堤段帽梁高2.5米，上部采用預應力箱型板結構，板厚950毫米，上部現澆150毫米混凝土面層。

　　自碼頭上游約K0米-K50米、K200米-K250米段，坡面采用厚度0.4米混合倒濾層、0.2米二片石墊層及0.6米拋石護面組成，回填至堤岸壓頂位置；自碼頭上游約 K50米-K200米 段，對堤岸采用Φ600毫米 高壓旋噴樁加固，間距1500毫米三角形布置；自碼頭上游約K250米-K365米段，對堤岸采用Φ600毫米高壓旋噴樁加固，間距1000毫米三角形布置，坡面結構與上游結構段一致。

　　水工建筑物符合《調整初步設計批復》意見。

　　（四）陸域形成和道路堆場

　　原則同意陸域形成和道路堆場設計。后方陸域面積208411平方米，形狀為不規則多邊形，順岸方向長約387米，縱深約423米～480米。陸域采用土方回填，陸域形成一期一次完成，一期地基處理總面積約16.36萬平方米。地基處理根據不同區域采用堆載預壓、無砂墊層真空預壓、無砂墊層真空預壓聯合堆載等方式進行處理，局部區域采用水泥攪拌樁或高壓旋噴樁復合地基。

　　整個港區陸域分為東、西兩個區域，其中，西側區域主要為外貿區，東側區域為內貿區。西側區域由碼頭前沿往后依次為前方輔建區、外貿重箱堆場、空箱堆場、海關檢驗檢疫區域、海關查驗及倉庫區以及生活及管理區。東側區域由碼頭前沿往后依次為砂石堆場、內貿重箱堆場、內貿空箱堆場、鋼材堆場、件雜貨倉庫區以及生產輔建區。港區道路、辦公區及港外停車場采用現澆混凝土鋪面結構；堆場、查驗場地及配套作業區采用聯鎖塊鋪面。

　　（五）進港航道和導助航設施

　　原則同意進港航道和導助航設施設計。碼頭前沿回旋水域與潭江主航道順接。碼頭上下游角點各設燈樁1座，具體導助航方案應嚴格落實相關部門的專項意見。

　　（六）生產與輔助建筑物

　　原則同意生產與輔助建筑物設計。本工程一期新建生產及輔助建筑物包括有綜合大樓(含食堂)、查驗區倉庫、運營部辦公室、邊檢衛生檢疫用房、拖車部及內貿辦公室、截獲物檢疫處理室、供水調節站、含油污水處理站、生活污水處理站、1#變電所、2#變電所、外貿閘口、外貿閘口控制室、內貿閘口控制室、機修車間及材料工具庫、1#初期雨水處理站、2#初期雨水處理站、門衛、垃圾棚、簡易閘口及圍墻等。總建筑面積約1.21萬平方米。

　　（七）配套附屬設施

　　原則同意供電與照明、控制、信息與通信、給排水、消防、環保、安全、職業衛生、節能等施工圖設計，符合《調整初步設計批復》意見。

　　（八）預算與概算對比情況

　　上報三埠港搬遷項目(開平市三埠港區工程)總工程費預算66537.49萬元，其中一期施工圖預算為41253.28萬元，二期施工圖預算為25284.21元。初步設計批復總概算為90713.24萬元，其中工程費為67877.66萬元，與批復概算工程費對比，施工圖預算減少1340.17萬元，施工圖預算對比初步設計批復概算減少幅度約1.97%。最終工程造價以竣工決算為準。

　　四、其他

　　請你局加強管理監督，實行項目管理專業化、工程施工標準化、管理手段信息化，積極穩妥地推進新技術、新工藝、新材料的應用，加強環境保護和水域航道的安全管理。

　　按照設計變更管理的有關規定，加強設計變更管理，按規定及時辦理設計變更手續，未經審查批準的設計變更不得實施（除緊急搶險工程或特殊規定外）。

　　此復。