《新會區交通運輸局關于請求調整省道S532址山新基村至司前新建村(K47+803~K55+362)段改建工程施工圖設計批復的請示》(新交基建〔2024〕38號)及相關資料收悉。
2023年12月《江門市交通運輸局關于省道S532址山新基村至司前新建村(K47+803~K55+362)段改建工程兩階段施工圖設計的批復》(江交基建〔2023〕273號)印發。現因項目造價調整,施工圖設計批復以此件為準,原批復(江交基建〔2023〕273號)作廢。
根據江門市發展和改革局《關于省道S532址山新基村至司前新建村(K47+803~K55+362)段改建工程可行性研究報告的批復》(江發改新會〔2022〕1號)和《江門市交通運輸局關于省道S532址山新基村至司前新建村(K47+803~K55+362)段改建工程初步設計的批復》(江交基建〔2023〕196號),經研究,對省道S532址山新基村至司前新建村(K47+803~K55+362)段改建工程兩階段施工圖設計批復如下:
一、建設規模和技術標準
(一)建設規模
省道S532址山新基村至司前新建村(K47+803~K55+362)段改建工程路線全長7.547公里(項目名稱顯示路線全長7.559公里,設計過程中對道路平面線形進行優化,實際起終點樁號為K47+803~K55+350.376),設中橋30.2米/1座,涵洞46道,平面交叉22處,分離式立體交叉2處,管線交叉1處。
(二)技術標準
采用一級公路技術標準,起點至國道G240段采用雙向六車道,國道G240至終點段采用雙向四車道,主要技術指標如下:
1.設計速度:80公里/小時(下穿沈海高速段限速60公里/小時);
2.路基寬度:33.0米(起點至國道G240段)、25.5米(國道G240至終點段)、36.85米(下穿沈海高速段);
3.橋涵設計荷載:公路-I級;
4.設計洪水頻率:橋涵及路基 1/100;
5.地震動峰值加速度:0.05g。
其余技術指標應符合交通運輸部《公路工程技術標準》(JTG B01-2014)等標準、規范規定的要求。
二、路線
(一)路線走向
本項目起點位于新基里村與省道S532鶴山段相接,途經石橋石場、大坑水庫,下穿沈海高速后與國道G240連接線相交,終點位于司前鎮新建村附近與現狀省道S364相接。
經審查,路線走向符合《初步設計批復》意見。
(二)路線設計
路線設計符合初步設計批復意見,各項指標運用基本合理,原則同意路線平縱設計。
三、路基及排水
(一)原則同意一般路段路基橫斷面設計。路基寬度33.0米和25.5米。
33米路基橫斷面布置如下:0.75米(土路肩)+3米(硬路肩)+11.25米(行車道)+0.5米(路緣帶)+2米(中央分隔帶)+0.5米(路緣帶)+11.25米(行車道)+3米(硬路肩)+0.75米(土路肩);
25.5米路基橫斷面布置如下:0.75米(土路肩)+3米(硬路肩)+7.5米(行車道)+0.5米(路緣帶)+2米(中央分隔帶)+0.5米(路緣帶)+7.5米(行車道)+3米(硬路肩)+0.75米(土路肩)。
(二)原則同意一般路基設計。應加強完善路基(特別是拼寬路基)不均勻沉降的預防措施,結合填料性質細化施工技術要求,加強動態設計。
(三)原則同意軟基處理方案。
(四)原則同意邊坡防護設計。根據沿線地質、水文條件、路基邊坡高度及坡率等,進一步完善路基綠色防護設計。
(五)原則同意路基路面排水設計。進一步完善中央分隔帶、超高段排水處理,加強下穿沈海高速段施工期間的排水設計。
四、路面
原則同意新舊路面搭接處理,同意全線采用瀝青混凝土路面。
(一)路基段路面結構
上面層:4厘米細粒式改性瀝青混凝土AC-13C;
中面層:6厘米中粒式改性瀝青混凝土AC-20C;
下面層:8厘米粗粒式瀝青混凝土AC-25C;
封層:1厘米改性熱瀝青碎石;
基層:36厘米水泥穩定碎石(4.5MPa)(分兩層,每層18厘米);
底基層:20厘米水泥穩定碎石(3.5MPa);
墊層:15厘米未篩分碎石;
路面總厚度:90厘米。
(二)橋面鋪裝
上面層:4厘米細粒式改性瀝青混凝土AC-13C;
下面層:6厘米中粒式改性瀝青混凝土AC-20C。
五、橋梁、涵洞
(一)原則同意鄉道Y160跨線橋上部結構采用1-25米PC小箱梁;下部結構采用薄壁臺,鉆孔灌注樁基礎。
(二)原則同意沿線涵洞施工圖設計。
六、路線交叉
原則同意沿線平面交叉施工圖設計。
七、交通工程及沿線設施
原則同意交通工程及沿線設施施工圖設計。
八、環境保護和綠化景觀工程
原則同意環境保護及綠化景觀設計。應貫徹最大限度保護自然環境原則,認真做好舊路面材料集中破碎的綜合利用,將挖除舊路破碎材料再生利用于路面的基層、墊層等,嚴禁廢棄舊材料亂堆亂放,造成環境污染。
九、施工圖預算
施工圖設計預算基本按交通運輸部《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》(JTG 3820—2018)和省交通運輸廳有關造價管理的相關規定等進行編制。上報本項目調整后的施工圖預算為67902.79萬元,核減2457.97萬元,核定省道S532址山新基村至司前新建村(K47+803~K55+362)段改建工程施工圖設計預算為65444.82萬元,控制在批復概算73017.79萬元范圍以內。
十、其他
(一)應加強施工過程中的環境保護工作,特別要深化細化現場文明施工、環保施工、耕植土集中回收利用方案,強化施工過程管理。較大面積的耕植表土應集中合理堆放,用于邊坡或中央分隔帶植草(樹)或結合取棄土場再造耕地,在設計中應明確集中堆放場地及防止水土流失的臨時防護措施等。規范取棄土場的開挖和填筑,做好有關防護和排水、綠化設計,并與主體工程同步實施,防止水土流失,保證邊坡穩固安全。對臨時占用的耕地等應按規定在完工后及時復墾。
(二)工程實施中,建設單位應嚴格按照設計變更管理的有關規定,加強設計變更管理,按規定及時辦理設計變更手續,未經審查批準的設計變更不得實施(緊急搶險工程或特殊規定除外)。
(三)應做好防范自然災害和工程突發事件的應急預案工作,并適時開展必要的應急演練,如遇暴雨、臺風等極端天氣,應做好預防工作,及時采取有效措施,確保施工安全。
此復。
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