電視機、空調、洗衣機、電動機……2022年12月，江門第一艘“一港通”模式的駁船從江門高新港駛出，前往廣州南沙，該模式下出口的貨物實現了“一次報關、一次查驗、一次放行”。其后，江門高新港、高沙港、新會港陸續開通“組合港”（一港通）模式航線，這些航線可抵達深圳鹽田、蛇口，我市水運物流越發便利、高效。
據江門海關統計，今年1—8月我市“組合港”出口貨物43189標箱，惠及企業1011家，節省企業物流等成本1080萬元。
市委十四屆七次全會把“提升對外開放平臺建設質效”放在了重要位置，提出要完善推廣“組合港”通關新模式。對“組合港”模式的再部署，蘊藏著僑鄉推動“江門制造”向海而行、向海而興的決心。
開通6條“組合港”（一港通）航線
據江門海關統計，今年1—8月我市外貿繼續保持良好增長勢頭，出口1052.9億元，創歷史同期新高，增長14.9%，高于全國平均水平8個百分點。
江門正一步一個臺階，不斷刷新對外貿易的發展進程。這背后，離不開江門不斷暢通外貿出口物流鏈、供應鏈的“藍色動脈”，讓“江門制造”更快更高效地走向國際舞臺。
在水運物流上，江門是有“短板”的——現有的港口因地勢條件受限，并不具備遠洋運輸能力，海洋運輸難以“自給自足”。放眼大灣區，遠洋船舶航線資源豐富的深圳港則存在港口后方陸域面積較小、港區集裝箱堆存區域緊缺、周邊配套不足等問題。
《廣東省港口布局規劃（2021—2035年）》提出，構建協同高效的現代化港口體系，規劃主要港口、地區性重要港口等多層次港口發展格局，推動港口錯位發展、分工協同、優勢互補。區域港口一體化發展，對促進港口提質增效升級、化解過剩產能、優化資源配置具有重要意義。
在這樣的背景下，江門大刀闊斧進行改革，摸清外貿物流的堵點，指導港口企業主動加強與廣州、深圳等樞紐港口的深度合作，陸續促成了6條“組合港”（一港通）航線的開通。貨物在“家門口”搭上國際貨輪，一個柜的物流成本僅需2000元，比傳統模式節約200—500元。
沿著這條強勁的海運物流通道，摩托車、家電、通用機械設備等“江門制造”馳騁海外市場，在今年前8月出口數據中，這些主要出口產品都保持著兩位數增長。
推動江門港口競爭力整體提升
構建以深圳港為樞紐港、內河港口為喂給港的“大灣區組合港”體系，通過樞紐港與喂給港兩地碼頭企業一體化運營，促進深圳樞紐港國際航運資源和江門等珠三角沿江港口腹地制造業貨源深度整合，實現優勢互補、功能組合的港口合作關系，必將推動江門港口競爭力整體提升。
加入“組合港”大家庭，這讓港口運營方江門國際貨柜碼頭有限公司的發展邁上了新臺階。該公司商務部經理呂樂文對此深有感觸：“2023年，我們的吞吐量實現了同比13%的顯著增長，而今年我們繼續保持著穩健的增長態勢。這一成績的取得，很大程度上得益于‘組合港’模式所帶來的便利，它不僅提升了效率，還吸引更多來自大灣區其他城市的貨物選擇在我們這里進行集散。”
以改革的主動性贏得改革。江門“組合港”文章又翻開了新的一頁。今年7月，廣州南沙港—江門高新港“一港通”進口模式正式啟動，2個集裝箱塑膠類貨品，從阿拉伯聯合酋長國進口，順利抵達廣州南沙港后，通過駁船無縫銜接至江門高新港。進口“組合港”模式優化了江門屬地進口流程，簡化了進口手續，實現穩定的船舶承運狀態，為企業節省了物流成本。江門用實際行動告訴國際市場——要把進口做好做優。
市委十四屆七次全會明確提出，推進省級農產品進口基地建設。這一工作部署不僅與“大灣區組合港”體系的建設相輔相成，更將為江門港口的發展帶來全新的機遇。通過進一步拓展進口業務，特別是農產品等特色領域的進口，江門港口將不斷提升自身綜合服務能力，為區域經濟高質量發展貢獻更大力量。
粵公網安備 44070302000670
