圖表解讀：《江門市城市公共交通專項規劃（2018-2035）》

規劃范圍與年限

規劃范圍

一般規劃范圍：江門市市域，包括：蓬江區、江海區、新會區、鶴山市、臺山市、開平市、恩平市，總面積9540.6平方公里。該研究尺度下重點對毗鄰公交進行研究，并對西部三市（開平、臺山、恩平）重要樞紐場站進行規劃。

重點規劃范圍：江門三區一市，即蓬江區、江海區、新會區和鶴山市，包含23鎮、13個街道辦事處，總面積約2900平方公里。該研究尺度下重點對三區一市城市公交各個系統進行詳細的規劃，包含居民出行特征分析、新交通規劃、基本公交線網規劃、場站規劃、運營組織規劃、公交專用道規劃、出租車規劃等內容。

規劃年限

近期為2025年，遠期為2035年

發展目標

發展目標

把握粵港澳大灣區建設的契機，緊密圍繞鐵路樞紐站，建立以大中運量公交為骨架、基本公交為主體、多元公交為輔助、出租車為補充、慢行系統為延伸的“多模式、高品質、高效率、一體化”的公共交通系統。逐步建立和完善公交信息化管理與服務平臺、有生命力的公交運營機制和切實有效的服務監督機制。以乘客為核心滿足不同人群的公交出行需求，支撐江門市“中國僑都和生態旅游宜居城市、粵港澳大灣區先進制造業強市和創新制造中心、珠江西岸新增長極和沿海經濟帶的江海門戶”的戰略目標的實現，積極融入粵港澳大灣區。

毗鄰公交規劃

市際公交

共11條，總里程約331.4公里。

佛山方面，規劃4條線路，分別是鶴山汽車總站至楊和汽車站樞紐，途經古勞鎮、西岸鎮；鶴山汽車總站至龍山客運站，途經九江鎮、龍江鎮；江門汽車總站至杏壇交通中心樞紐，途經杏壇鎮；江門汽車總站至均安車站，途經潮連鎮、荷塘鎮、均安鎮。

中山方面，規劃4條線路，分別是江門汽車總站至城軌古鎮站，途經荷塘、古鎮；江門汽車總站至小欖城軌站，途經潮連、荷塘、古鎮、小欖；江門東站至中山汽車總站，途經睦洲鎮、大鱉鎮、橫欄鎮、沙溪鎮；江門樞紐博覽中心站（三鄉公交樞紐），途經睦洲鎮、大鱉鎮、板芙鎮。

珠海方面，規劃3條線路，分別是江門東站至蓮溪鎮，途經睦洲鎮、蓮溪鎮；濱海新城站至五山樞紐，途經濱海新城、五山鎮；古井站至湖心路口樞紐，途經斗門鎮、井岸鎮。

縣際公交

縣際公交范圍確定為江門東部三區一市、開平、臺山和恩平之間開通的公交線路，規劃線路12條，總里程457.9公里。分別為：

江門樞紐至開平義祠站，途經大澤鎮、司前鎮、水口鎮、開平市；

宅梧站至開平義祠站，途經宅梧鎮、水口鎮；

鶴山汽車總站至水口鎮，途經桃源鎮、址山鎮、水口鎮；

臺山火車站至水口鎮，途經水步鎮、大江鎮、水口鎮；

臺山汽車客運站至開平義祠站，途經三八鎮、大江鎮；

開平南站至臺山火車站，途經臺山城區、開平南站；

開平義祠站至君塘江洲客運站，途經百合鎮、赤坎鎮；

恩平客運站至君塘江洲客運站，途經圣堂鎮、君堂鎮；

開平義祠客運站至錦江溫泉客運站，途經赤坎鎮、百合鎮、君堂鎮、圣堂鎮、良西鎮；

赤坎客運站至東成客運站，途經赤坎鎮、百合鎮、蜆岡鎮、金雞鎮、東成鎮；

開平義祠站至沙湖客運站，途經赤坎鎮、塘口鎮、沙湖鎮   ；

恩平客運站至臺山塔山客運站，途經東城、金雞、赤水、三合。

新交通規劃

功能定位

軌道交通的補充和延伸

規劃方案

規劃“二橫一縱”3   條新型交通線路，總里程81.2公里（其中“一縱”部分班次延伸至鶴山西站后總里程為97.8 公里）。作為軌道交通的補充，三條公交線路均能與軌道交通形成良好換乘，服務于城區組團間出行。分別為：

1 號線路橫向溝通杜阮、蓬江與江門人才島；

2 號線路縱向溝通濱江新區、蓬江中心與江海區，部分班次調整至鶴山西站始發，加強鶴山西站與主城區之間的公交聯系；

3號線路橫向溝通江海、蓬江中心和杜阮。

遠景預留4 條射線，總里程115.4公里。作為軌道交通延伸線，服務城區與郊區之間公交出行。

制式選擇

建議采用BRT

公交場站規劃

場站分類

根據公交場站功能分為公交樞紐站、首末站及停保場

三區一市公交場站規劃

近期三區一市規劃建設公交場站30個，公交場站總量將達到63個，場站總面積為284685平方米。

遠期三區一市規劃建設公交場站65個，公交場站總量將達到127個，總面積為719480平方米。

西部三市公交場站規劃

恩平市城區共規劃公交場站16個，總面積 103000平方米；

臺山市城區共規劃公交場站17個，總面積48700平方米；

開平市城區共規劃公交場站21個，總面積71936平方米。

基本公交線網規劃

線網層次

由直達快線、高頻公交、常規公交、微循環公交構成“四層次線網”基本結構

近期線網規劃

近期規劃基本公交線路數量達到269條，線路總長度達到4311.0km。其中直達快線6條，高頻公交14條，常規公交227條，微循環公交22條。

遠期線網規劃

遠期規劃基本公交線路數量達到295條，線路總長度達到4724.3km。其中直達快線7條，高頻公交19條，常規公交247條，微循環公交22條。

公交運營與管理

補貼政策

近中期維持現有“財政專項補貼”模式，遠期隨著財政收入提高，條件成熟時可推行成本規制，或結合江門實際財政狀況探索合適的財政補貼模式。

經營主體模式

基本公交——堅持政府主導，近期維持現有的市場經營主體模式不變；遠期根據公交市場環境可引入1-2家符合基本公交市場準入條件的公交企業，形成政府主導企業適度競爭的市場體制。

多元化公交——以市場化運作為主導，引入多家企業，形成由政府有序引導，多家企業競爭的市場體制。

運力規模

三區一市近期基本公交運力達到2313標臺，遠期達到3256標臺。

公交專用道規劃

近期公交專用道規劃

近期規劃“一廊、一環、四放射”的公交專用道網絡結構，規劃總長度為58.2km。分別涉及迎賓大道、江會路、岡州大道、江門大道、建設路、豐樂路、港口路、躍進路-東海路等道路的部分路段。

遠期公交專用道規劃

遠期規劃公交專用道形成“四縱四橫”網絡結構，規劃總長度為154.8km。分別涉及江門大道、岡州大道-江會路-港口路、建設路-躍進路-東海路、豐樂路-江海路-江睦路、江僑路、杜阮南路-迎賓大道、五邑路、新會大道-會港大道等道路的部分路段。

公交智能化系統

公交智能化系統

借助GPS和視頻監控系統建設公交運營調度中心，形成集電子收費系統、智能調度系統、司機管理系統、聯運換乘系統、場站車輛維護系統、安全監控系統、數據采集分析系統、信息發布系統等模塊于一體的公交智能化系統。