江門日報解讀：《江門市城市公共交通專項規劃（2018-2035）》

文件鏈接：關于印發《江門市城市公共交通專項規劃（2018-2035）》的通知 江交公〔2020〕41號

圖解：《江門市城市公共交通專項規劃（2018-2035）》

解讀文本：《江門市城市公共交通專項規劃（2018-2035）》

圖表解讀：《江門市城市公共交通專項規劃（2018-2035）》

我市出臺城市公共交通專項規劃
建立“多模式、高品質、高效率、一體化”公共交通系統    

★規劃11條市際公交線路，其中佛山方面4條、中山方面4條、珠海方面3條，總里程331.4公里，共配置車輛91輛。

★規劃12條縣際公交線路，總里程457.9公里，共配置車輛116輛。

★采取BRT形式規劃7條新型交通線路。

近日，我市正式出臺《江門市城市公共交通專項規劃（2018—2035）》（以下簡稱《專項規劃》），以2025年為近期目標、2035年為遠期目標，對全市毗鄰公交進行研究，對西部三市（臺山、開平、恩平）重要樞紐場站進行規劃，并重點對東部三區一市城市公交各個系統進行詳細規劃，包含新交通規劃、基本公交線網規劃、場站規劃等。

《專項規劃》指出，我市將緊密圍繞鐵路樞紐站，建立以大中運量公交為骨架、基本公交為主體、多元公交為輔助、出租車為補充、慢行系統為延伸的 “多模式、高品質、高效率、一體化”公共交通系統。

規劃11條市際公交線路

《專項規劃》根據線路所跨行政區的級別和線路運營范圍，將毗鄰公交分為市際公交、縣際公交、城鎮公交三類。其中，市際公交范圍界定為江門與佛山、中山、珠海3市之間開通的公交線路。規劃11條市際公交線路，總里程331.4公里，共配置車輛91輛。

佛山方面，規劃4條線路，分別是鶴山汽車總站至楊和汽車站樞紐，途經古勞、西岸；鶴山汽車總站至龍山客運站，途經九江、龍江；江門汽車總站至杏壇交通中心樞紐，途經杏壇；江門汽車總站至均安車站，途經潮連、荷塘、均安。

中山方面，規劃4條線路，分別是江門汽車總站至廣珠城軌古鎮站，途經荷塘、古鎮；江門汽車總站至廣珠城軌小欖站，途經潮連、荷塘、古鎮、小欖；江門東站至中山汽車總站，途經睦洲、大鰲、橫欄、沙溪；江門樞紐至博覽中心站（三鄉公交樞紐），途經睦洲、大鰲、板芙。

珠海方面，規劃3條線路，分別是江門東站至蓮溪，途經睦洲、蓮溪；濱海新城站至五山樞紐，途經濱海新城、五山；古井站至湖心路口樞紐，途經斗門、井岸。

縣際公交范圍界定為東部三區一市、臺山、開平和恩平之間開通的公交線路，規劃線路12條，總里程457.9公里，共配置車輛116輛。分別是江門樞紐至開平義祠站、宅梧站至開平義祠站、鶴山汽車總站至水口鎮、臺山火車站至水口鎮、臺山汽車客運站至開平義祠站、開平南站至臺山火車站、開平義祠站至君塘江洲客運站、恩平客運站至君塘江洲客運站、開平義祠站至錦江溫泉客運站、赤坎客運站至東成客運站、開平義祠站至沙湖客運站、恩平客運站至臺山塔山客運站。

采取BRT形式

規劃7條新型交通線路

《專項規劃》指出，我市將采取BRT形式，規劃7條新型交通線路。

規劃“二橫一縱”3條新型交通線路，作為軌道交通的補充，服務于城區組團間出行：1號線路橫向溝通杜阮、蓬江與江門人才島；2號線路縱向溝通濱江新區、蓬江中心與江海區，部分班次調整至鶴山西站始發，加強鶴山西站與主城區之間的公交聯系；3號線路橫向溝通江海、蓬江中心和杜阮。3條線路均能與軌道交通形成換乘，總里程81.2公里（其中“一縱”部分班次延伸至鶴山西站后總里程為97.8公里）。新交通1、2、3號線采用半獨享路權，公交專用道主要設于路中，路口采取平交方式，受信號燈控制。

遠景預留4條射線，作為軌道交通延伸線，服務城區與郊區之間公交出行：4號線覆蓋銀湖灣濱海新城和珠斗城際濱海站、5號線覆蓋古井新材料集聚區、6號線是軌道4號線延伸線、7號線連接主城區和司前、大澤產業區。新交通4、5、6、7號線總里程115.4公里，采用共享路權，公交專用道設于兩側，僅采用標線隔離。

東部三區一市

近期規劃建設公交場站30個

公交場站是強化不同種類公共交通高效銜接、無縫換乘的有效保障。《專項規劃》提出，我市將加大力度建設公交樞紐站、首末站及停保場等公交場站。

近期規劃中，東部三區一市規劃建設公交場站30個，總面積為184702平方米。包含江門站、產業新城站、鶴山西站3個樞紐站，城軌江海站、鳳山站、珠西智谷站、省實驗中學站等24個首末站，石澗站、棠下站、甘棠站3個停保站。屆時，東部三區一市公交場站總量將達到63個，場站總面積為28.5萬平方米。

遠期規劃中，東部三區一市規劃建設公交場站65個。包含濱江新區站、杜阮南路站、三聯站、潮連站等13個樞紐站，連臺村站、江順站、南山路站、東海路站等44個首末站，長喬站、杜阮北路站、睦洲站、鶴山坡山站等8個停保站。

西部三市公交場站規劃方面，恩平市城區共規劃公交場站16個；臺山市城區共規劃公交場站17個；開平市城區共規劃公交場站21個。

此外，《方案》共規劃江門汽車總站、江門樞紐站、江門東站等11個區域型公交場站，類型分為對外型樞紐站、轉換型樞紐站、集散型樞紐站，其中對外型樞紐站指結合城際軌道站點建設，轉換型樞紐站指結合汽車客運站建設。

近期規劃基本公交線路269條

《專項規劃》指出，我市將進一步優化基本公交線網，近期規劃基本公交線路269條。基本公交由直達快線、高頻公交、常規公交、微循環公交構成“四層次線網”基本結構。

規劃直達快線6條，提供溝通江門各大組團的快速、便捷且高效的服務。盡量提供點對點的服務，采用大站快車模式。分別是新會汽車總站至鶴山汽車總站，公汽中心站至鶴城車站，公汽中心站至鶴山汽車總站，江門東站至江沙工業園，江門站至外海站，觀湖路站至江門站。

規劃高頻公交14條，溝通江門各組團間重要區域的聯絡線，充分考慮線網的覆蓋范圍。其中原先的1路、6路、123路、24路、39路、107路由常規公交升級成高頻公交，新增線路江門站至水口車站、北街站至潮連站、新會汽車總站至雙水站、城西車站至江門站、疏港大道站至江門北街站、江門站至城軌江海站、城西車站至群星站、江門站至連海站。

規劃常規公交227條，配合直達快線與高頻公交網絡，消除公交覆蓋盲點，對直達快線與高頻公交的覆蓋范圍進行完善和補充；規劃微循環公交22條，提供溝通組團內部的公交服務，讓各組團內部各個小區間人員往來便捷，并為上層的直達快線、高頻公交和常規公交網絡做好接駁。

此外，遠期規劃基本公交線路數量達到295條，其中直達快線7條，高頻公交19條，常規公交247條，微循環公交22條。線路總長度達到4724.3公里。

咨詢電話：0750-3554686