液壓缸修理3 缸筒和活塞桿的校直

缸筒和活塞桿的校直

1  長(zhǎng)圓柱體彎曲校直機(jī)校直

缸筒和活塞桿因事故產(chǎn)生彎曲后，一般要在壓力機(jī)上進(jìn)行較直。但在壓力機(jī)上校直后的缸筒或活塞桿，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后往往會(huì)出現(xiàn)反彈現(xiàn)象，即缸筒或活塞桿在一定程度上恢復(fù)原來(lái)的形狀。為此，有的修理廠研制出了長(zhǎng)圓柱體彎曲校直機(jī)(見(jiàn)圖30)。使用時(shí)將彎曲的缸筒或活塞桿放入校直機(jī)中，壓上壓緊輪，開(kāi)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，來(lái)回滾壓，根據(jù)情況不斷地調(diào)整壓緊輪，慢慢地即可將彎曲的缸筒或活塞桿校直。這與在壓力機(jī)上的校直不同，在校直機(jī)上進(jìn)行校直，不但能夠?qū)澢牟课恍Ｖ?，而且缸筒或活塞桿因彎曲而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力能在上下滾輪的反復(fù)作用下得到釋放，保障其在校直后*。

圖30  長(zhǎng)圓柱體彎曲校直機(jī)

1 底座  2 門架（內(nèi)有導(dǎo)軌）  3 壓緊調(diào)直輪  4 壓緊輪  5 調(diào)節(jié)螺桿  6 手輪  7 主動(dòng)輪  8 從動(dòng)輪  9 主動(dòng)小齒輪  10 從動(dòng)大齒輪  11 減速器  12 電動(dòng)機(jī)

缸筒或活塞桿在進(jìn)入校直機(jī)前，應(yīng)先進(jìn)行一定的預(yù)校直工作，將其上機(jī)前的彎曲度控制在一定范圍內(nèi)(見(jiàn)圖31)。圖31所示中有兩段彎曲的長(zhǎng)圓柱體，這在校直機(jī)上進(jìn)行校直是經(jīng)常遇到的，設(shè)備允許其*的彎曲度H就是圖30中上、下滾輪間的*距離。

圖4-31  上機(jī)前圓柱體所允許的*彎曲度

1 理論中心線  2 實(shí)際彎曲度

H——設(shè)備允許的*彎曲度

2 其他校直方法

對(duì)于長(zhǎng)徑比(指活塞桿長(zhǎng)度L與活塞桿直徑d之比)大的液壓缸(L／d>15，如起重機(jī)吊臂伸縮缸、支腿水平缸等)，由于其行程較大、兩端鉸接、液壓缸自重和負(fù)荷偏心等因素，使活塞桿易失穩(wěn)彎曲，應(yīng)按活塞桿外徑的大小，采用不同的方法進(jìn)行校直。

外徑較小的活塞桿（d≤55，如支腿水平缸活塞桿）彎曲后可用千斤項(xiàng)校直如圖32所示，先將一個(gè)倒L型鋼架3焊在鋼板1上(必要時(shí)焊加強(qiáng)筋)，活塞桿兩端用方木墊平，將千斤頂放在鋼架3與活塞桿之間(注意!在活塞桿與千斤頂之間須用一定厚度的棉紗隔開(kāi))。然后使千斤頂頂桿慢慢伸出并頂壓彎曲的活塞桿，目測(cè)其平直后將千斤頂頂桿壓緊不動(dòng)，保持15min左右，再進(jìn)行第二次頂壓。第二次頂壓應(yīng)使活塞桿軸線向原彎曲的反方向略有彎曲，保持20 min后，打開(kāi)千斤頂單向閥以解除其壓力，如目測(cè)活塞桿軸線已平直，再進(jìn)行直線度檢測(cè)，滿足要求(1000：0.06)即可。

    圖32  利用千斤頂校直

1 鋼板  2 方木  3 倒L型鋼架  4 千斤頂  5 棉紗  6 活塞桿

外徑較大(d>55 mm)的活塞桿彎曲后可用壓力機(jī)校直由于外徑較大的活塞桿校直時(shí)需要較大的力，故校直過(guò)程須在壓力機(jī)上進(jìn)行，具體方法如圖33所示。在校直過(guò)程中，活塞桿與金屬之間要用一定厚度的綿紗隔開(kāi)。同時(shí)，須將活塞桿兩端固定，以免滑脫出去。

         圖33    壓力機(jī)校直

1V型鐵  2壓力機(jī)  3 棉紗  4 活塞桿