液壓缸修理 缸筒的對(duì)焊及焊后處理

缸筒的對(duì)焊及焊后處理

設(shè)備發(fā)生折臂后，液壓缸往往變形很大，不能再用，因?qū)竷啥沃睆较嗤母淄矔r(shí)解決不了焊口處焊后直徑縮小的問題。現(xiàn)介紹一種對(duì)焊缸筒的修理工藝。

圖25  缸通焊接前機(jī)加工示意圖

1 缸筒1  2 缸筒2  3內(nèi)止口  4 外止口  5 焊接坡口

1  缸筒焊接前的機(jī)加工

將兩段直的缸筒進(jìn)行對(duì)接前(見圖25)，應(yīng)先將對(duì)接的兩個(gè)端面在車床上加工平齊后在對(duì)接部位分別加工出凹進(jìn)和凸起的對(duì)接止口(定心軸徑)，止口軸向長度為5～8mm，軸、孔的配合公差為0～20m，同時(shí)，應(yīng)確保內(nèi)、外止口與缸筒的同心度；*還須車出焊接坡口。

圖26  缸筒對(duì)焊防縮軸心

1 防縮軸徑  2 定心軸徑

2  對(duì)焊防縮軸芯的加工

加工對(duì)焊防縮軸芯時(shí)(見圖26)，先要*測量所接缸筒的內(nèi)徑，以防研磨時(shí)遇到麻煩；防縮軸芯的防縮軸徑與缸筒對(duì)接處的內(nèi)孔配合公差應(yīng)為0～20μm；在超出其60mm之外的軸徑配合公差應(yīng)為20～50μm；軸徑外圓上要車出深1mm、寬2mm，導(dǎo)程為12mm的螺紋槽，螺紋槽的邊緣要修磨出光滑的圓角，以免刮傷缸筒；同時(shí)在軸芯的中心加工出M24或以上的螺紋通孔，且將螺紋通孔兩端加工成大些的錐形孔，以利于擰入螺桿時(shí)找正用：軸芯兩端應(yīng)倒角，以方便焊后取出。對(duì)焊前，在軸芯左、右各1／2處的表面上先后涂滿黃油；然后分別套上缸筒1和缸筒2 (見圖27)，并使其對(duì)接止口接好且要對(duì)準(zhǔn)軸芯的中點(diǎn)，待缸筒1和缸筒2的端面接觸嚴(yán)密后，沿焊口四周把油脂擦凈：*將缸筒架在四段V形鐵上焊接即可。

3  將軸芯從缸筒中取出

焊接完畢、待完全冷卻后，將長螺桿擰入防縮軸芯螺孔即可將軸芯從缸筒中取出來(見圖27)。

1.缸筒  2 防縮軸芯(或研磨芯軸)  3 鎖緊螺母 4 長螺桿 5 護(hù)套(取出支撐墊)  6 螺母  7 焊口  L——焊口到缸頭外端距離

4  焊后研磨

焊后要對(duì)缸孔進(jìn)行研磨，有條件的可用鏜床磨削。手工研磨的方法是，先制做精磨用研磨芯軸(見圖27中的2)，其直徑比缸筒內(nèi)徑小40～60μm。芯軸表面車出深2mm寬2mm、導(dǎo)程12mm的螺旋槽，槽的邊緣須修整光滑；中心加工出M20螺孔(擰長螺桿用，見圖27中的4)。研磨時(shí)，先按照?qǐng)D27中的L尺寸在長螺桿上刻一記號(hào)，同時(shí)，在距離該記號(hào)兩邊都等于研磨芯軸長度1／2處再分別做一個(gè)記號(hào)，以此兩邊的記號(hào)為限來回推、拉芯軸，進(jìn)行研磨。研磨用的金剛砂或其他研磨劑都應(yīng)細(xì)一些，且要用油調(diào)勻。研磨時(shí)缸筒*是豎放，但這需要有很深的坑，所以常將缸筒斜放，并應(yīng)在研磨過程中不斷按照90⁰、180⁰、270⁰的角度順序轉(zhuǎn)動(dòng)缸筒，以使研磨均勻。